Транспортна криза оголила лицемерје Европске уније и неактивност Владе Србије

Криза са камионским превозом и увођењем система EEC по чему возачи смеју да бораве у Шенген зони највише 90 дана у периоду од 180 дана, продубљује проблем недостатка професионалних возача, доводи до пресељења транспортних и логистичких компанија у државе чланице ЕУ, губитка радних места и пада конкурентности извозника.

Нови ДСС јасно истиче да Србија не треба да постане члан ЕУ, али да је ЕУ наш највећи спољнотрговински партнер и да сарадња у области транспорта и трговине мора бити на највишем нивоу. Међутим, ЕУ на Србију гледа као на земљу трећег света, односно на било коју афричку или азијску земљу. Срамота је да ЕУ наше возаче камиона третира горе него мигранте, који не бивају хапшени и депортовани као што се чини са возачима који легално уђу преко граничног прелаза. 

Европска унија је још једном показала раскошно лицемерје, јер сама гази принципе слободе кретања људи, робе, услуга и капитала.

Зато се у овом случају не ради само о питању третмана појединих возача, већ о системском проблему који доводи у питање кредибилитет европских интеграција, равноправност кандидата и поштовање преузетих обавеза од стране Европске уније на које Нови ДСС годинама упозорава.

Нови ДСС поставља питање председнику Ђуру Мацуту зашто је Влада Србије била неактивна у претходном периоду? Било је потребно радити на успостављању сличног режима као за кабинско особље у ваздушном саобраћају, особље у железничком и водном транспорту, који су већ обухваћени посебним режимима унутар европског правног оквира.